 Správná montáž brzdových kotoučů
|
 Problém drnčení brzd - komfort a jistotu destiček může být trvale zajištěna jen v případě, že budou dodrženy všechny montážní podmínky.
Nepřípustné obvodové vlivy vedou k nerovnoměrnému „běhu kotoučů“, které způsobují vymletí brzdového kotouče a následného drnčení brzd při brzdění. Firma APM Automotive pro Vás zpracovala 8 rad, aby brzdové destičky vždy bezchybně fungovaly a nedocházelo k jejich nerovnoměrnému opotřebení a následného drnčení při brzdění.
Typ 1: Kolo/Pneumatika
- Bezchybné vyvážení.
- Žádné házení nahoru nebo do stran.
- Ráfky musejí byt v pořádku a vystředěný běh.
- Utahovat jen předepsaným utahovacím momentem.
Typ 2: Brzdový třmen
- Dobrý technický stav.
- Prachovky nesmějí byt poškozeny.
- Bezchybný chod pístku.
- Bezchybná funkčnost vodících elementů - vodící pouzdro, vodicí čepy, vodící dráha.
- Nové brzdové destičky musejí být ve třmenu dobře pohyblivé.
Typ 3: Brzdové destičky
- Zvolte příslušné obložení podle typu vozu a roku výroby.
- U nového obložení se vyvarujte násilnému brždění během prvních 200 km.
Typ 4: Brzdové kotouče
- Měnit jen osově, vždy ze stejného balení.
- Protikorozní ochranu odstraňovat vhodným čističem.
- Plocha příruby musí být vždy perfektně čistá a bez poškození.
- U vnitřně chlazených kotoučů sledovat směr otáčení, neodstraňovat svěrky.
- Přesně vycentrovat a utáhnout předepsaným utahovacím momentem ve správném pořadí.
- Dbát na předpis výrobců vozidel - většinou přes kříž, zkušenosti z praxe - často ve dvou stupních ve směru otáčení hodinových ručiček. Při výměně kotoučů namontovat také nové brzdové destičky.
- Při problémech s vozem proměřit pomocí měřících hodinek rzivost kotouče.
- Měřit vždy cca 1cm od vnějšího okraje kotouče na třecí ploše.
- Při zvýšené házivosti kotouče do stran - je-li brzdový kotouč stupňovitě přemístit a znovu proměřit do strany.
Typ 5: Náboj kola
- Dosedací plochu náboje kola, vždy očistit sadou pro čištění nábojů kol.
- Na dosedací plochu nenanášet nevhodné mazací pasty (např. měděnou pastu).
- Na dosedací ploše nesmí být před montáží kotouče, rez nebo jiné nečistoty.
- Přírubová plocha nesmí být zkřivená nebo poškozená.
- Přírubovou plochu proměřit na rovnost a vystředěný běh. UPOZORNĚNÍ! Nepřípustná házivost náboje kola přenáší tuto rzivost až dvojnásobně na kotouč! Vždy dodržet utahovací moment a utahovat ve správném pořadí (stejnosměrně přes kříž).
Typ 6: Zavěšení kol
- Silentbloky nesmějí být měkké - vytlučené, event. nahradit tvrdším provedením.
- Stabilizátor - pryžové pouzdro nesmí být měkké - vytlučené. Bezchybná funkce tlumiče.
- Nastavení přední osy musí splňovat hodnoty předepsané výrobcem vozidla.
Typ 7: Ložisko
- Prověřte opotřebení nebo poškození ložiska.
- Nastavte ložisko dle předpisu výrobce a zajistěte jej.
Typ 8: Přenos řízení
- Prověřit opotřebení řízení.
- Spojovací hlavice tyče nesmí být vytlučená.
- Tlumič řízení musí vždy bezchybně fungovat.
Materiál připravila firma APM Automotive.
|
|
|
Přezdívka, jméno (povinné)
e-mailová adresa (nebude zobrazena)
Komentáře jsou moderovány redakcí. Redakce si vyhrazuje právo mazat komentáře, které nesouvisí s obsahem tématu nebo obsahují vulgární výrazy.